之前跟大家講了用鎂合金材料制造而成自行車的優點以及缺點方面，今天鉅寶鎂跟大家講一下這個鎂合金材料在自行車領域的發展與未來是怎么樣的。

鎂合金自行車領域發展未來

全世界各國鎂合金品牌共有200多種，這些品牌按化學成分可歸為30多種。其中變形鎂合金10多種，鑄造鎂合金20多種[2]。目前，這種材料主要被用于汽車工業、電子工業、航空、航天等工業，其中，用壓鑄鎂合金來減少汽車重量已有70年歷史。相對來說，它在自行車領域的應用還是個新鮮事。

對于廣大車友來說，最熟悉的鎂合金自行車零配件就是山地車的避震前叉外筒，這也是目前各大前叉品牌都已經推出且仍在爭相研發升級的一個熱點。其實，這種材料在車架、輪組、腳踏、把立、座管上的應用也是各位行業大咖們在努力思考的方向。

鎂合金的山地車避震前叉外筒

一提起鎂合金輪，大家總是第一時間聯想到街邊自行車小店賣的那些浮夸風的山寨感十足的沉重的炫彩一體輪，馬上擺出反感的態度。其實在常規輪組的輪圈中使用鎂合金材料在不久的未來充滿可能性，且可大有所為。某臺灣著名自行車整車品牌已花五年時間研究鎂合金輪圈，大陸也有不甘落后甚至走得更快更好的研發團隊。這個團隊現在研發的鎂圈重量能達到270g，而鋁圈重量目前最輕只能是360g，相比之下，鎂合金輪圈能輕90克。不過這種產品目前還在測試階段，已開發至第四個批次。樂觀估計的話，能達到出貨要求的成品會在一到兩年后與車友見面，屆時必定會掀起自行車產業革命性的新風潮，鎂合金在其他配件上的進一步應用也就不在話下。

正在研發中的鎂合金輪

而由于能滿足自行車輕量化、高強度、強吸震這三個最關鍵的要求，鎂合金的自行車應用必定會向中高端產品發展。只要再解決各種顏色的著色氧化的難題，使鎂合金外觀也能像鋁合金那樣多彩，同時不斷改進其他工藝，提升產品質量，降低生產成本，相信這種綠色材料將大放異彩。

國家扶持的政策優勢

在目前的十三五規劃里面，國家把鎂合金列為非常重要的材料，因此對這方面的引導和扶持力度非常大。比如對河南和山西這種鎂資源儲量大的地方，國家的補助非常慷慨。實際上除了原材料的開采，還有在加工方面，只要是跟鎂合金有關系的，國家都會給予很大程度的幫扶，資金動輒百萬千萬。

“以輕質、高強、大規格、耐高溫、耐腐蝕、耐疲勞為發展方向，發展高性能鎂合金，重點滿足大飛機、高速鐵路等交通運輸裝備需求，加快鎂合金制備及深加工技術開發，開展鎂合金在汽車零部件、軌道列車等領域的應用示范。”摘自《新材料產業“十三五”發展規劃》。